Ja, ik heb mijn abonnement met KPN opgezegd dus zal mijn oude vergeten homepage ook komen te vervallen. Ik heb er sinds 2004 niks meer mee gedaan maar hij doet het nog steeds!

Zie:

autofascinatie  

 

VLug kijken voordat hij weg is!  

Het werk aan de 928 is niet erg opgeschoten lijkt het maar schihn bedriegt. Allerlei componenten zijn schoongemaakt, gestraald, gepoedercoat, of gewoon voorzien van een nieuw verfje, zoals mijn 2ehands Boge schokbrekers die nu geel zijn geworden. Allerlei zaken in het rechter achterspatbord die ik later nog eens op zal sommen zijn weer in orde. Wielophanging achter is weer ok. Versnellingsbak is schoongemaakt zodat hij opnieuw gesealed kan worden (pakkingen, keringen).

 

Wat betreft de motor: er is de laatste tijd nogal wat discussie ontstaan over de draadeinden waarmee de cilinderkoppen worden vastgeschroefd. Lees de discussie op Rennlist er maar op na! 

 

http://forums.rennlist.com/rennforums/928-forum/574527-replace-head-studs-10.html 

 

Ik heb ook een bijdrage geleverd door via de dealer uit te zoeken (dankjewel Loes, wat zou er van mijn auto worden zonder jou! ) wat de wijzigingen in het aanhaalmoment zijn volgens de fabriek. Uiteindelijk komt het er op neer dat je de oude aanhaalmomenten moet gebruiken als je de oude draadeinden nog hebt. Als je nieuwe installeert moet je de nieuwe aanhaalmomenten gebruiken. Simpel toch? Evengoed reden voor een lange discussie op rennlist. 

 

Om de 928 gemeenschap te helpen heb ik per ongeluk een onduidelijke kopie van het "Massen und Toleranzen" boek van het 1978 model in een fotoalbum gezet (zoek album "massen und Toleranzen"). Je kunt nog net de tekst lezen.

 

Volgende keer meer over de voortgang van mijn "Project 928" 

 

Een boek schrijven, Dat vraagt talent, doorzettingsvermogen, tijd en medewerking van veel mensen. Na veel jaren trof ik op hyves een oude bekende, Don van Gool. Ik ken hem van mijn oude lagere school waar hij onderwijzer was. Hij had toen (en heeft nog heb ik begrepen) een Austin Healy. Ik heb eens de afdekkap erop mogen doen met mijn vriend Frans toen het ging regenen. Ik was toen al autogek en vond dat prachtig!

Vele jaren later (ik was denk ik 23 jaar) mocht ik eens rijden in de Healy. Hij stond ineens voor de deur! Wat geweldig was dat! Ik had nog niet veel anders gereden dan mijn eigen Volkswagen kever en de Audi 80 van mijn vader. Bij die gelegenheid heb ik met mijn FED-4 dia's gemaakt. Ik heb ze opnieuw gescanned zodat je hier de mooie Austin Healy Mk1 kunt zien. Kijk in album "Healy". De foto's niet echt geweldig van compositie, maar ja, ik was jong en eigenwijs en moest nog veel leren.

 

Zoals zo vaak is de wereld kleiner dan hij lijkt. Ik heb ooit (1983 geloof ik) met de Luchtgekoelde VW club een meeting gedaan bij de oldtimercollectie van Mahy in Houthalen (B). Die collectie is enorm qua omvang en heel interessant van samenstelling. Sinds 1983 is de collectie verhuisd naar Leuze-en-Hainaut. Zie http://www.mahymobiles.be/. Ik wil er graag weer eens gaan kijken en foto's maken. Don heeft een boek geschreven over diezelfde collectie. Het boek heet "MAHYSTORY". Ik moet het boek beslist eens lezen.

 

Ik hoop Don nog eens te ontmoeten. Veel autopraat in te halen.

Tsja, als je een fotocursus doet en je krijgt als opdracht een serie te maken met als onderwerp `Mijn ........` (zelf in te vullen), dan wordt het natuurlijk de Porsche 928. Werd beoordeelt als `heel mooie serie`! Oordeel zelf. Kijk in album `Mijn Porsche 928`

Ik was net bezig met de foto's van het bezoek aan de Porsche fabriek in Leipzig van afgelopen weekend (met de Porsche 928 club) toen ik een thread over de Porsche fabriek in 1977 tegenkwam, met hele mooie foto's. Ik heb ze overgenomen in fotoalbum "Zuffenhausen 1977". De foto's zijn gemaakt door iemand met de naam "Dan" die toen zijn 911S kwam ophalen in Zuffenhausen. Hij vertelt op het forum dat de 928 te duur voor hem was.

 

Het zou kunnen dat mijn 928 hier ergens op de foto staat. Hij is in 1977 gebouwd maar in 1978 op kenteken gezet.

 

Van de Panamera zijn er nu al 4000 gebouwd voordat de auto geintroduceert is bij de dealers. Dat is namelijk pas op 12 september.

 

NJOY!

Net terug uit Leipzig. Porsche fabriek bezocht met de Porsche 928 club. Zie hoe je een Panamera bouwt. Stap in een Cayenne turbo voor de "ride of your life" op het testcircuit. EN stap in een Panamera natuurlijk! Zie foto's. Kijk bij fotoalbum onder "overig"

Het moest er toch een keer van komen. Porsche doet het nog niet (ksal weeres wa schrijven over da beessie). En mijn vrouw heeft behoefte aan een leuk klein wagentje om meer naar het werk te gaan (door de stad, dus klein is fijn). Skoda Fabiaatje gevonden voor weinig. Zie foto's

Vandaag bij de Porsche 928 ALV geweest met mijn Passat (snik). Maar snel weer beginnen met het 928 project. In septmenber gaan we met de club naar de fabriek in Leipzich (waar de Panamera wordt gemaakt). Met de Porsche of met de Passat?

 

Ondertussen een poging gewaagd om aan te sluiten bij de Porsche 928 webring.

 

....en dat is dus niet gelukt.....

Nou, het webloggen wil niet erg lukken! Tijd om weer eens wat te posten over de voortgang van de Porsche 928. Nadat ik aan de voorkant ben begonnen met het eruit takelen van de motor teneinde de cilinderkoppakkingen te vervangen, is het werk uitgebreid naar de koppeling, de torquetube met de beruchter lagers (zie foto's), de uitlaat, de wielophanging, de remmen, en de brandstofleidingen. Ik zal nog wel eens de details vertellen maar ik beperk me nu tot het melden van de werkzaamheden in het binnenspatbord rechtsachter. Daar bevindt zich dus het brandstoffilter en de zogenaamde "Kraftstoff speicher". Dat is een potje met een metalen membraan die onder veerdruk staat. de brandstofleidingen die naar dit potje gaan waren aardig verroest, net zoals de beugels waarmee dit allemaal aan het binnenspatbord zat. Ook de beugels waarmee de tankhals aan het binnenspatbord gemonteerd hoort te zitten waren flink verroest. Na het losslijpen van deze beugels moesten ze dus nieuw worden gemaakt en moesten de verroestte delen van het binnenspatbord worden gerepareerd. Allemaal een "Hell-of-a-job". Zodra het klaar is laat ik de foto's zien. Intussen heb ik een virtuele klassieke Pirelli kalender opgehangen ter verfraaing van deze virtuele garage. Een verzamellaarsstuk wat gratis ter beschikking is gesteld door http://www.pirellical.com/thecal/calendar.html. Zie hoervoor het fotoalbum "Pirelli". Alleen voor 18+ !!!!!!